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最新!合肥地铁2号线票价和优惠曝光!单程仅需54分钟,12月开通!1-4号线全部延长,6号线初步规划出炉,大合肥彻底开挂!

楼主:安徽房王 时间:2020-09-16 16:27:43


最新消息!跑单程54分钟!合肥地铁2号线将全部完工!2号线票价和乘车优惠全部曝光


地铁2号线票价和优惠政策曝光,与1号线保持一致!


合肥轨道交通2号线的脚步越来越近,关于2号线票价的问题,始终是市民关心的热点。

轨道公司相关人士近日透露——2号线票价执行标准将与1号线相同,并且会维持3年不变。


票价:标准与1号线一样


地铁2号线的西边底站出发向东,全长是27.8公里、24座车站。14点37分从南岗开出,15点30分到达终点站三十埠,全程耗时54分钟。

(2号线行程图)

       在车厢里看到了2号线即将运行时使用的所有站名,从西向东分别为:

南岗—桂庄—汽车西站—振兴路—蜀山西—大蜀山—天柱路—科学大道—十里庙—西七里塘—五里墩—三里庵—安农大—三孝口—四牌楼—大东门—三里街—-东五里井—东七里—漕冲—东二十埠—龙岗—王岗—三十埠

关于票价,还是按1号线标准定。早在2016年8月26日,合肥市物价局便公布轨道交通(地铁)票价方案,即:起步价2元可乘8公里;乘坐8公里以上,14公里(含)以内的3元;乘坐14公里以上,21公里(含)以内的4元;乘坐21公里以上,29公里(含)以内的5元;乘坐29公里以上的,每增加9公里,加收1元。

(合肥1号线收费图来源网络)

按照上述标准,记者粗算了一下,如果不考虑换乘因素,某市民如从最西端的南岗站上车,2元可坐七个站到天柱路站;而从科学大道站开始将计费3元,直至三里庵站。从安农大站开始,票价增长至4元,可坐到东五里井站;如果该市民继续乘车,他的票价将从东七里站开始变为5元,直至底站三十埠站。也就是说,坐完全程票价仅为5元。


据了解,在2号线开通前将有新的支付方式,包括微信、银行卡等购票方式。


除了地铁单程票、储值票之外,轨道公司还计划在年内2号线开通前后对外发行计次卡。今后,还将陆续推出月卡和季卡,市民购买一张月卡或者季度卡后,在一个月或者一个季度内,也不限定乘车次数和里程。


政策:优惠内容保持不变


“其实不仅票价标准不变,2号线优惠政策也与1号线相同。”该人士告诉记者,票价方案从合肥地铁试运营之日起实施,3年内基本不会改变。


据介绍,普通乘客使用通用储值卡乘坐地铁,可享受单程票票价9折优惠。此外,残疾军人、伤残人民警察、现役军人、残疾人(盲人、二级以上聋哑人、三级以上肢体残疾人、农村五保供养的残疾人及60周岁以上残疾人)凭有效证件免费乘车


对于老人和未成年儿童,2号线也将会有相应的优惠,即70周岁(含)以上老年人凭有效证件免费乘车一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车;超过一名的,按超过人数购全票。


该人士介绍说,目前凡是合肥市范围内的全日制普通中小学校、全日制中等职业学历教育学校(含民办学校)在校学生以及低保人群,都可以凭有效证件办理优惠卡,乘车可享受半价优惠


针对目前不少市民对地铁与公交换乘优惠的疑问,该人士表示,“条件成熟时会适时推行。”此外,轨道公司今后会在政府规定的票价优惠基础上,制定灵活多样的其他优惠措施。


2号线工程收尾,12月开通!


11月22日,合肥轨道办官网公布了新一轮的轨道交通工程进度建设周报。




目前,最受全城关注的地铁2号线有了最新消息。




【土建工程:完成87个出入口建设(共90个),开累完成(开工后累计完成)97%;完成55组风亭建设(共55组),开累完成100%。


【场段及车辆工程】:车辆段、停车场土建及精装修收边收口,场段及正线绿化精装工程按期推进,26列电客车完成到段调试。


【机电安装工程】全线完成99.5%车站相关接驳,具备试运营条件灯具全面到场98%并开始安装,机电完成子单位验收工作;装修完成石材铺贴,天花及侧墙铝板全面到货97%并逐步安装,全面开展分部分项验收工作;人防专项验收完成;消防验收已完成;


【供电及铺轨工程】供电及铺轨工程全部完工,竣工验收已顺利完成。


【屏蔽门、电扶梯安装工程】:48侧屏蔽门安装完成48侧;232部自动扶梯安装完成223部;55部垂直电梯安装完成55部。


【调试工作】:全线共24座车站,单机单系统调试、接口调试全部完成,系统联网完成99.9%。


看看这些工程消息,满眼都是全部完工、调试完毕、竣工验收完成、完成99%,是不是感觉2号线一入进度条上的数字,马上就要到底开通啦!


据最新消息称,市轨道办回复网友:轨道交通2号线将于本年度内开通。


合肥地铁最新进展,4条远期线环评公示!


前段时间,包头等地地铁被叫停,一度传闻发改委要收紧全国范围内的地铁审批,从而导致合肥远期地铁规划要黄。一时间把地铁再次推向舆论的风口浪尖,成为关注的焦点,下面我们就来看看合肥地铁的最新进展。


1[3号线]高河东路站~望江路站双线打通


近日,轨道交通3号线高河东路站~望江路站区间左线盾构机顺利抵达接收井,标志着该区间左线隧道顺利贯通。至此,高望区间顺利实现了双线贯通,圆满完成年初制定的目标任务。


(图为翡翠路段地铁下穿工程。)

相关人士介绍,高望区间左线全长1006.2米,线间距13~17米,最小转弯半径700米,最大坡度25.8‰。盾构机掘进过程中,成功下穿匡河及18公里铁路专用线,侧穿华邦伊赛特家居汇广场等建构筑物,施工风险大,技术要求高。


截至目前,轨道交通3号线地下段部分,已有8条双线区间隧道、18条单线区间隧道实现盾构贯通。


 据悉,合肥轨道交通3号线线路长10.24公里,高架线2.7公里,地下线7.54公里,设车站7座,预计明年7月地铁全线贯通,路面恢复通车。

2[5号线]首座车站主体土方开挖施工完成


近日,轨道交通5号线贵阳路站最后一段土方开挖见底,标志着该站主体工程土方开挖施工顺利完成,这也是5号线首个完成车站主体土方开挖施工的车站,为下阶段车站进入主体结构施工创造了有利条件。

相关人士介绍,贵阳路站位于云南路与贵阳路交叉口,沿云南路南北向布置。车站全长约553.3米(含明挖区间),为地下双层双跨、局部双层三跨岛式站台车站,基坑土方约11.2万方。


轨道交通5号线工程起于贵阳路站,止于汲桥路站,线路全长40.2公里,均为地下线线路经由滨湖新区、包河区及庐阳区等区域,为南北走向线路。


全线设车站33座,其中换乘站共有8座,分别是徽州大道站(5、8号线换乘站)、包河大道站(5号线与机场线换乘站)、紫云路站(5、7号线换乘站)、庐州大道站(5号线与机场线换乘站)、望江东路站(5、6号线换乘站)、雨花塘站(5、9号线换乘站)、三孝口站(2、5号线换乘)、清河路站(5、8号线换乘站)。另外,地铁1号线也经过云谷路站及合肥南站。


31号线三期:仍在招标阶段


备受关注的1号线三期工程,于9月下旬公布工程总承包招标公告,但开标时间已过,目前并未在公共资源交易中心网站看到开标结果。



媒体传将于明年年初开工,暂不好说。


44号线:27座车站完成合围




22日,合肥环保局一次性公示了合肥4条地铁的环评,包括6号线一期,2、3、4号线延长线。


5总投资200亿,6号线建站22座,全长35.1公里!




作为合肥有一条东西走向的地铁,与2号线的现状一样,合肥6号线也是有效的串联了西城、主城与东城,方便三个板块市民来往的便捷。


不一样的是,6号线大部分路段沿望江路铺设,未来将有效缓解望江路、黄山路两条东西干道车流压力,同时也会带动黄潜望等沿线即有商业中心的进一步发展。



根据《合肥市城市轨道交通建设规划(2018-2023)》,6号线设站21座(其中5座为原4号线既有车站,新建车站16座),其中换乘站9座,全为地下线,平均站间距1763m。


6号线一期科学城车辆段(原4号线车辆段)位于规划望江西路与将军岭路西南角,与鸡鸣山路站接轨。新增绕城高速停车场位于合宁高速、铁北路、规划路、瑶岗路所围地块范围内,于东风大道站接轨。轨道交通6号线一期工程总投资估算约201.00亿元,其中工程费用约94.91亿元。


2号线东延14.5公里,设站11座,直达肥东!



2号线的开通本已是大消息,但2号线再次东进14.5公里之远,基本已接近一条短线地铁的长度。而其直至肥东,不仅仅是方便了周边居民,也大大抬升了肥东沿线的区域价值。


原规划东延站点


根据《合肥市城市轨道交通建设规划(2018-2023)》,2号线东延线工程起于2号线大众路站(2号线在实施时已预留东延条件),南至肥东南部新市镇木秀路站,线路沿长江东路-太子山路-四顶山路走行。


线路长14.18km,其中地下线7.8km,高架线6.38km。设站10座,其中换乘站1座,平均站间距1301m。2号线东延线于规划四顶山路、东陈路、撮镇路、木秀路所围范围内,设四顶山停车场与远期6号线共用。


轨道交通2号线东延线工程总投资估算约78.08亿元,其中工程直接费约为44.57亿元。


6肥西再升值,3号线南延11.3公里,设站8座!


原规划南延站点


因毗邻主城,肥西是三县中与合肥同城化最快的县域,也得益于百强县的资本,肥西城建发展也走在三县前列。此次3号线南延11公里直插肥西“腹地”,对区域价值的抬升不言而喻。


根据《合肥市城市轨道交通建设规划(2018-2023)》,3号线南延线线路长10.24km,高架线2.7km,地下线7.54km,设车站7座,其中换乘站1座,平均站间距为1438m。


轨道交通3号线南延线工程总投资估算约61.56亿元,其中工程直接费约为32.95亿元。



据远期规划,肥西地铁将多达5条之多


74号线也进肥西,南延12.77公里,串联高新!



原规划南延站点


4号线延长线的重点也是通向肥西,加上3号线南延,近期内合肥在建的地铁中就将直达肥西2条。3号线通向主城、4号线串联高新区,肥西真的要爆发。


根据《合肥市城市轨道交通建设规划(2018-2023)》,4号线南延线全长11.82km,其中地下线4.4km,高架线7.42km,设站5座,平均站间距2596m。


轨道交通4号线南延线工程总投资估算约70.83亿元,其中工程费用约35.15亿元。



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